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Frein à disque Anti Dive roue avant avant pour frein à disque Forklinks argent tambour optique original, pince CNC, 2 pistons, entraînement tachymétrique Note 2 - bonne réparation uniquement pour course !

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Le frein à disque était sans doute le détail technique le plus connu jamais attribué à une Lambretta. Innocenti a été la toute première entreprise à…
Le frein à disque était sans doute le détail technique le plus connu jamais attribué à une Lambretta. Innocenti a été la toute première entreprise à équiper de série cette machine moderne dun deux-roues de production. Malheureusement, le premier système de frein à disque nétait pas aussi développé que les équipements modernes, mais il peut certainement être considéré comme un pas important et nécessaire dans la bonne direction. Ils étaient toujours actionnés par câble, au lieu dun système hydraulique beaucoup plus efficace qui était déjà utilisé sur les versions trouvées sur les voitures du jour. Les forces de freinage étaient toujours dirigées à travers les fourches de la même manière que les freins à tambour. Cela entraîne une augmentation des performances de freinage, ce qui oblige les fourches à faire un creux en cas de décélération importante, ne laissant aucune réserve aux ressorts pouvant servir de suspension sur des surfaces inégales. De nos jours, de nombreuses améliorations du système de freinage du marché secondaire sont disponibles pour les scooters Lambretta. Tout modèle fabriqué à lorigine avec un frein à tambour à lavant peut désormais être transformé en système de frein à disque . Un modèle avec un type de frein à disque dorigine peut être équipé dun système de fonctionnement hydraulique. Un type monté à lextérieur avec plus de performances est également possible. Enfin, il existe également des systèmes de freinage externes intégrant un mécanisme anti-plongée qui empêche une compression extrême du ressort de fourche lors du freinage. Chaque système de freinage à disque présente des avantages différents: Une reproduction du type de frein dorigine reste discrète dans lélégant air vintage du Lambretta. Une conversion hydraulique améliore considérablement les performances de freinage sans devenir trop envahissante. Les types montés à lextérieur permettent de monter des disques de plus grand diamètre, tout en laissant assez de place pour des étriers de frein de plus grandes dimensions. Cela permet dobtenir facilement une décélération nettement plus forte. Les freins à disque externes avec mécanisme anti-plongée inclus représentent une amélioration considérable des performances de la suspension lors dun freinage brusque. Que le système soit équipé de modifications ou non, la question de sa compatibilité avec le modèle Lambretta à mettre à niveau est décidée par deux facteurs: Les modèles à freins à tambour et à freins à disque ont différents types de bras de fourche montés. Heureusement, la plupart des kits de conversion de freins à disque peuvent prendre en charge les deux types. Si vous souhaitez inclure un système entièrement hydraulique dans un scooter, un BMC (maître-cylindre de frein) est également requis. Pour permettre son montage, de nombreux kits incluent un support spécial pour le levier de frein, contenant également le commutateur déclairage. Ces adaptateurs sont différents pour chaque type. En principe, il est presque toujours possible, moyennant certaines modifications, d’échanger les disques de frein entre ces modèles: 125 LI / LIS / DL / GP / 150 LI / LIS / SX / DL / GP 175 TV séries II et III / 200 TV / SX / DL / GP. Nous incluons toujours les spécifications des modèles de scooter pour lesquelles chaque type est destiné à la livraison, en fonction des bras de fourche et du stabilisateur de freinage installés. Conclusion: un système de freins à disque représente une mise à niveau moderne qui augmente considérablement la sécurité et le plaisir de conduire avec votre scooter vintage!

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